因機(jī)動(dòng)車保有量由２００７年３１萬(wàn)輛增加到目前的６３萬(wàn)多輛，貴陽(yáng)市城市交通壓力日益增大，中心城區(qū)在一些時(shí)段和區(qū)域交通擁堵較為嚴(yán)重。２０１１年，輕軌工程將進(jìn)入老城核心區(qū)施工，中心城區(qū)的道路將面臨更大的壓力。對(duì)此，市中心城區(qū)“暢通工程”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在征求社會(huì)各界和廣大市民意見的基礎(chǔ)上，結(jié)合貴陽(yáng)市中心城區(qū)的交通實(shí)際，制定《貴陽(yáng)市緩解中心城區(qū)交通擁堵措施》（共４８條），經(jīng)市政府同意，于５月２４日向社會(huì)予以公告。記者注意到，在征求市民意見過程中備受爭(zhēng)議的“收取交通擁堵費(fèi)”一項(xiàng)被擱置。

　　　造堵專業(yè)市場(chǎng)搬遷　　

　　《措施》明確，２０１５年以前，貴陽(yáng)全面建成市域快速鐵路和城市輕軌１號(hào)、２號(hào)線，并將用１至３年時(shí)間在環(huán)城高速路附近規(guī)劃建設(shè)一批物流中心和專業(yè)市場(chǎng)，加快對(duì)老城區(qū)五里沖、省體育館、羅漢營(yíng)等處影響交通暢通的批發(fā)市場(chǎng)實(shí)施搬遷；２０１１年６月底前完成客運(yùn)東站的建設(shè)和搬遷工作。加快推進(jìn)客運(yùn)南站的建設(shè)和搬遷工作。２０１１年，老城核心區(qū)新增１５００個(gè)以上公共停車位；８月底前，完成人民廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)、大十字廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)和百花地下停車場(chǎng)的改造，完成瑞金中路和市府路停車場(chǎng)（樓）的建設(shè)，并投入使用?！　　　?/p>

　　　老城區(qū)車輛限行　　

　　為確保老城核心區(qū)交通壓力基本穩(wěn)定，將進(jìn)一步實(shí)施“快出慢進(jìn)”控制策略，２０１１年６月底前，增設(shè)花溪大道、沙沖路入城車流控制點(diǎn)；在入城信號(hào)燈控路口適時(shí)啟動(dòng)“瓶頸控制”；結(jié)合軌道施工的需要，中華路、延安中路、延安東路、寶山路適時(shí)實(shí)行限制通行，除公交車、搶險(xiǎn)車、出租車外，其他車輛一律憑通行證通行；根據(jù)輕軌施工、重大活動(dòng)，適時(shí)在中心城區(qū)推行單雙號(hào)限行或按尾號(hào)限行；推行守法車輛優(yōu)先通行制度，老城核心區(qū)主要路段白天（７：００至２２：００）禁止有交通違法記錄車輛通行（沿線單位和個(gè)人的車輛除外），每?jī)稍聻橐粋€(gè)核準(zhǔn)通行周期。　　　　

　　控制機(jī)動(dòng)車過快增長(zhǎng)　　

　　實(shí)施機(jī)動(dòng)車數(shù)量調(diào)控措施、實(shí)行車輛數(shù)年度配額制度，２０１１年完成科學(xué)制定控制機(jī)動(dòng)車過快增長(zhǎng)實(shí)施方案，并按照規(guī)定程序批準(zhǔn)后施行。優(yōu)化調(diào)整老城核心區(qū)差別化停車收費(fèi)，引導(dǎo)車輛選擇到中心城區(qū)外圍停放，引導(dǎo)市民盡可能選擇公共交通方式出行，實(shí)行中心城區(qū)停車（特別是核心商業(yè)區(qū)）計(jì)時(shí)收費(fèi)；從２０１１年起，新車入戶，車輛變更登記、轉(zhuǎn)移登記，一律按照國(guó)家現(xiàn)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)作為準(zhǔn)入條件，待國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)后，相應(yīng)提高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)?！　　　?/p>

　　交通罰款　市民監(jiān)督　　

　　在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)暫未實(shí)施以前，結(jié)合貴陽(yáng)電動(dòng)車快速增長(zhǎng)實(shí)際，制定《貴陽(yáng)市電動(dòng)車管理暫行規(guī)定》；組建專業(yè)貨物配送車隊(duì)，２０１１年完成試點(diǎn)，２０１２年逐步取代現(xiàn)有的貨物配送模式。成立交通違法罰款市民監(jiān)督機(jī)構(gòu)，交通違法罰款全部納入預(yù)算管理，統(tǒng)籌用于道路交通管理設(shè)施、城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并接受市民的監(jiān)督?！　　　?/p>

　  加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)　

　  ２０１１年８月底前實(shí)現(xiàn)北京東路、北二環(huán)、東二環(huán)、甲秀中路、甲秀北路竣工通車；２０１２年建成東站路、桐蔭路、鹽沙路、富源南路，全面形成中心城區(qū)“三環(huán)十六射線”的骨干路網(wǎng)；建設(shè)完成紀(jì)念塔、寶山南路（冶金廳段）、解放路（空招段）、沙沖路等一批人行過街設(shè)施；結(jié)合舊城改造、中心城區(qū)成片改造和“城中村”改造，對(duì)老城核心區(qū)內(nèi)可通行車輛的支路、巷道，進(jìn)行維修拓寬改造，減少主干道交通壓力，進(jìn)一步完善老城核心區(qū)道路微循環(huán)系統(tǒng)?！　　　?/p>

　　建公交專用道網(wǎng)　　

　　為滿足絕大多數(shù)人出行，２０１１年，建成老城區(qū)——花溪、老城區(qū)——小河、老城區(qū)——烏當(dāng)?shù)却笕萘靠焖俟痪€路；以中華路為核心，建立老城核心區(qū)南北向公交快速通道；當(dāng)年內(nèi)逐步在花溪大道、沙沖路設(shè)置入城向公交專用道；在瑞金路、延安路、富水路、文昌路、公園路、合群路、環(huán)城北路以及在一環(huán)線繼續(xù)施劃公交專用道，基本形成“環(huán)線加十字”的公交專用道網(wǎng)絡(luò)；分時(shí)段允許出租車、校車、交通車通行公交專用道；推行公交優(yōu)先信號(hào)系統(tǒng)；加強(qiáng)人車分流的信號(hào)管理；２０１１年，中心城區(qū)新增２００輛大容量公交車。