——中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)四公司哈爾濱北京東路跨線(xiàn)橋項(xiàng)目側(cè)記
中國(guó)企業(yè)新聞網(wǎng)每日經(jīng)濟(jì)訊：據(jù)國(guó)際商報(bào)報(bào)道，進(jìn)入冬季，哈爾濱的氣溫早已降至零度以下，許多施工單位已相繼停工，但當(dāng)記者來(lái)到中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)四公司哈爾濱利民開(kāi)發(fā)區(qū)北京東路跨線(xiàn)橋項(xiàng)目時(shí)，眼前工地上依舊是一派大干場(chǎng)景。
哈爾濱市利民開(kāi)發(fā)區(qū)北京東路跨線(xiàn)橋遠(yuǎn)眺
北京東路是哈爾濱市委市政府傾力打造的“兩縱四橫、十八湖水系布局、萬(wàn)頃松江濕地、百里生態(tài)長(zhǎng)廊”美麗畫(huà)卷的核心區(qū)域主要通道，也是市委提出的“把哈爾濱建設(shè)成為現(xiàn)代大都市”和“北躍，南拓，中興，強(qiáng)縣”的重要工程。
中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)四公司承建的工程是哈爾濱利民開(kāi)發(fā)區(qū)北京東路跨線(xiàn)橋一部分。該橋跨濱北線(xiàn)、江北聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、北海物流專(zhuān)業(yè)線(xiàn)等三條鐵路線(xiàn)，鐵路線(xiàn)上還有電力、電纜、電信等共5條線(xiàn)。原工期是2011年7月18日至9月15日，合同造價(jià)5852萬(wàn)元。
搶回失去的45天
該項(xiàng)目是中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)四公司第一次進(jìn)入哈爾濱市場(chǎng)。中標(biāo)后，中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)四公司迅速抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組建了以孫玉國(guó)為項(xiàng)目經(jīng)理、李清方為項(xiàng)目書(shū)記的敢打硬仗、善打硬仗的項(xiàng)目部。
中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)四公司總經(jīng)理李旭（左三）親臨項(xiàng)目部檢查指導(dǎo)工作。項(xiàng)目經(jīng)理孫玉國(guó)（右二）等陪同
孫玉國(guó)年輕精干，施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富。從贛粵高速、寧波繞城高速、青島海灣大橋施工到舉世矚目的京滬高鐵建設(shè)，再到哈爾濱利民開(kāi)發(fā)區(qū)北京東路跨鐵路橋工程，從技術(shù)員到總工程師，再到項(xiàng)目經(jīng)理，一路走來(lái)，實(shí)干、苦干，辦事沉穩(wěn)。
李清方多年來(lái)一直在基層項(xiàng)目擔(dān)任書(shū)記，被公司和職工們譽(yù)為“品牌書(shū)記”、“和諧書(shū)記”，幾十年的筑路生涯，練就出一身為企業(yè)打造“人品、精品同在”的駕馭能力。
郭來(lái)祥、劉樂(lè)臣、王傳越、蘭慶坤等項(xiàng)目部成員也都身經(jīng)百戰(zhàn)，全部都是曾參加過(guò)京滬高鐵建設(shè)立下赫赫戰(zhàn)功的原班人馬。
孫玉國(guó)向記者介紹說(shuō)，由于該橋所跨三條鐵路線(xiàn)不能相互貫通，雖然說(shuō)只有300多米長(zhǎng)，但被三條鐵路線(xiàn)分成了四塊，物資運(yùn)輸成了很大問(wèn)題。且施工場(chǎng)地非常狹小，施工難度大，安全要求非常高。
項(xiàng)目部從7月初進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始著手準(zhǔn)備工作。天有不測(cè)風(fēng)云，在簽訂合同后，不久，業(yè)主突然出現(xiàn)資金斷鏈，導(dǎo)致從2011年8月10日到9月25日，工程共停工45天，而這45天正是全年施工中的黃金時(shí)間。
2011年9月15日，哈爾濱市委書(shū)記蓋如垠到這里檢查工程時(shí)強(qiáng)調(diào)：整個(gè)北京東路是三家灣的配套工程。三家灣是哈市的重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目，開(kāi)冰洽會(huì)時(shí)，國(guó)內(nèi)外客商都要來(lái)看三家灣工程，而北京東路跨線(xiàn)橋是唯一能進(jìn)三家灣的重難點(diǎn)卡脖子工程，要求今年必須把梁架上去。
北京東路跨線(xiàn)橋跨濱北線(xiàn)、江北聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、北海物流專(zhuān)業(yè)線(xiàn)等三條鐵路線(xiàn)。圖為繁忙中的濱北線(xiàn)情景
到9月29日，業(yè)主才下?lián)懿糠止こ炭?，并要求?xiàng)目部簽訂目標(biāo)責(zé)任狀，必須在年底前拿下這個(gè)工程。否則將罰款300萬(wàn)元。這意味著從鉆孔樁施工到立柱蓋梁施工，必須在1個(gè)月之內(nèi)達(dá)到架梁條件。如此嚴(yán)苛的施工工期，很多人感覺(jué)這是不可能完成的任務(wù)。怎么辦？
在困難面前，以孫玉國(guó)為首的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子沒(méi)有退縮，發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，立誓搶回失去的45天寶貴時(shí)間。他們連夜整修便道，平常需要一星期修通的1公里長(zhǎng)便道只用了兩天時(shí)間，所有鉆孔樁機(jī)械設(shè)備提前到位，在場(chǎng)外待命。同時(shí)，項(xiàng)目部派人在拌和站駐站，確?；炷聊芗皶r(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
項(xiàng)目部在顯要位置裝上了醒目的倒計(jì)時(shí)牌，工地、梁場(chǎng)每天加班加點(diǎn)。最緊張的時(shí)候，僅300米的跨線(xiàn)橋，就有9臺(tái)吊車(chē)同時(shí)作業(yè)，滿(mǎn)眼望去場(chǎng)面非常壯觀。
整個(gè)跨線(xiàn)橋需要生產(chǎn)102片梁，正常情況下只需10個(gè)臺(tái)座。項(xiàng)目部不計(jì)成本，果斷增加機(jī)械設(shè)備?，F(xiàn)場(chǎng)投入了30個(gè)臺(tái)座，整個(gè)梁場(chǎng)占地?cái)U(kuò)大到30畝，而建設(shè)京滬高鐵時(shí)一個(gè)拌合站才使用了35畝地，孫玉國(guó)如是說(shuō)。
從10月4日到12日，僅用9天時(shí)間就完成了平常需要18天才能干完的打樁任務(wù)。等到蓋梁施工時(shí)，溫度已降到零度以下。為了保證混凝土強(qiáng)度，項(xiàng)目部又重新購(gòu)買(mǎi)蒸汽管道，配套蒸汽鍋爐，等梁生產(chǎn)完后再進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)，以便加快其強(qiáng)度增長(zhǎng)。
從10月1日到25日，項(xiàng)目部以每天生產(chǎn)2至3片梁的速度共生產(chǎn)了66片梁。在工地上，很多人累得隨時(shí)找個(gè)地方就能睡著，有時(shí)工人兩天兩夜不能睡覺(jué)……
通過(guò)24小時(shí)三班倒作業(yè)，形成連續(xù)施工的大干態(tài)勢(shì)，有力地促進(jìn)了施工進(jìn)度，在短短一個(gè)月時(shí)間內(nèi)從鉆孔樁到立柱蓋梁全部施工完畢。
為信譽(yù)和市場(chǎng)而戰(zhàn)
2011年9月25日下午，公司總經(jīng)理李旭親臨項(xiàng)目部檢查慰問(wèn)指導(dǎo)工作，給項(xiàng)目全體人員鼓勁加油，鼓勵(lì)大家打造中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)公司品牌，實(shí)現(xiàn)在哈爾濱區(qū)域滾動(dòng)發(fā)展。
2011年10月14日起，工程迎來(lái)了關(guān)鍵的鐵路跨線(xiàn)橋主梁上梁。由于場(chǎng)地限制，架梁時(shí)只能先從最重要線(xiàn)濱北線(xiàn)架起。濱北線(xiàn)在哈鐵局屬于最繁忙的重要干線(xiàn)，每天上下行共64對(duì)列車(chē)通過(guò)，其重要性不言而喻。因此，架設(shè)跨鐵路濱北線(xiàn)的梁被定為一級(jí)施工，屆時(shí)，哈爾濱鐵路局副局長(zhǎng)親臨現(xiàn)場(chǎng)。這是在鐵道部進(jìn)行了備案，哈爾濱鐵路局今年唯一一次一級(jí)施工封鎖，也是全國(guó)僅有的3次一級(jí)施工之一。
項(xiàng)目經(jīng)理孫玉國(guó)在現(xiàn)場(chǎng)指揮架梁前時(shí)近照
一級(jí)施工只有3天時(shí)間，第一天過(guò)孔，第二天和第三天分別運(yùn)架6片梁。每天只給2小時(shí)55分，共架12片梁，還必須保證架梁前后列車(chē)的安全正點(diǎn)通過(guò)。整個(gè)哈爾濱鐵路局都聚焦在北京東路跨線(xiàn)橋。
在這事關(guān)企業(yè)信譽(yù)品牌的關(guān)鍵時(shí)刻，為了保證安全不出任何差錯(cuò)，身為總指揮的孫玉國(guó)連續(xù)幾天徹夜難眠。
為此,項(xiàng)目部先進(jìn)行了實(shí)兵演練。經(jīng)過(guò)反復(fù)摸索、演練，等到跨線(xiàn)架設(shè)時(shí)他們已是胸有成竹了。孫玉國(guó)清楚地記得，架梁那天北風(fēng)呼嘯，施工人員早上7點(diǎn)就上橋做準(zhǔn)備工作。橋下溫度達(dá)到零下18度，而在凜冽北風(fēng)呼嘯下，橋上溫度已達(dá)到零下20多度，他和工人們?cè)跇蛏媳粌龅枚叨哙锣?，但是為了正點(diǎn)、安全、順利完成架梁工作，沒(méi)有一個(gè)人退縮，整個(gè)過(guò)程都在按照演練程序，緊張有序地向前推進(jìn)……直到下午1點(diǎn)才從橋上撤下來(lái)。當(dāng)天，哈爾濱鐵路局領(lǐng)導(dǎo)、施工辦、路外辦及局屬各段和業(yè)主方等100多人見(jiàn)證了這一勝利的時(shí)刻。
在給定的3天每次2小時(shí)55分鐘的情況下，四公司順利、安全、正點(diǎn)地把濱北線(xiàn)跨過(guò)去了！業(yè)主、哈爾濱鐵路局、哈爾濱鐵路局路外工程管理辦公室對(duì)此給予高度認(rèn)可和贊譽(yù)。
項(xiàng)目部辦公室副主任王峰告訴記者，由于連續(xù)幾個(gè)月極度勞累和操心，加上連續(xù)三天，每天十多個(gè)小時(shí)在寒風(fēng)中指揮，孫玉國(guó)的手腳都凍破了、腰頸椎盤(pán)突出復(fù)發(fā)，直到現(xiàn)在還在吃著中藥呢。李清方由于在這場(chǎng)惡戰(zhàn)中急慮操勞，同樣累得高血壓和腰部疾病復(fù)發(fā)。項(xiàng)目部其他人員同樣做出了很大犧牲。負(fù)責(zé)梁場(chǎng)工作的郭來(lái)祥副經(jīng)理患有高血壓，在東北的低溫下，他還經(jīng)常深更半夜起來(lái)去梁場(chǎng)主導(dǎo)制梁工作；負(fù)責(zé)鉆孔樁工作的劉樂(lè)臣副經(jīng)理吃住睡都在現(xiàn)場(chǎng)；負(fù)責(zé)生產(chǎn)立柱、蓋梁工作的副經(jīng)理王傳越患有糖尿病，卻始終奮戰(zhàn)在施工一線(xiàn)；負(fù)責(zé)鐵路施工手續(xù)的蘭慶坤副經(jīng)理為了項(xiàng)目順利施工跑斷了腿，整個(gè)工程下來(lái)共蓋了278個(gè)公章。
“為了企業(yè)的信譽(yù)，我們完全不顧個(gè)人的得失，想得更多的是‘如果完不成任務(wù)，第一跟業(yè)主無(wú)法交代。第二跟公司無(wú)法公司交代。我們不能在這里砸了十四局的牌子，不能當(dāng)十四局的罪人’?，F(xiàn)在，我們終于能夠順利完成任務(wù)，確保了北京東路形象工程的進(jìn)度，確保了十四局在哈爾濱鐵路局的信譽(yù)和在業(yè)主心目中的地位。”項(xiàng)目書(shū)記李清方無(wú)比自豪地向記者介紹說(shuō)。
這樸實(shí)無(wú)華的話(huà)語(yǔ)背后體現(xiàn)的是四公司的鐵軍精神！
人本管理出精品
對(duì)于這樣一個(gè)高難度而又極為復(fù)雜的跨線(xiàn)橋工程來(lái)說(shuō)，品質(zhì)重于泰山。損失的45天使原本就緊張的施工任務(wù)變得更加繁重，但是在對(duì)工程質(zhì)量的要求上，項(xiàng)目部沒(méi)有放松一絲一毫，打造精品工程的目標(biāo)始終沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)。
在項(xiàng)目部，不管是工作多年的老同志，還是剛參加工作的新同志，在質(zhì)量意識(shí)上的觀念都很強(qiáng)。在他們眼里，名聲比金錢(qián)更重要，精品、人品同在不是停留在口號(hào)上，而是注重到每個(gè)細(xì)節(jié)。10月17日，在生產(chǎn)一榀梁時(shí)，由于使用商混公司運(yùn)送的，因火車(chē)、社會(huì)車(chē)輛通行被堵已超過(guò)三個(gè)小時(shí)且存在質(zhì)量隱患的混凝土。為了保證質(zhì)量、生產(chǎn)精品梁，孫玉國(guó)下決心將澆注成形的梁毀掉重新生產(chǎn)。
兩臺(tái)100噸龍門(mén)吊在占地面積達(dá)35畝梁場(chǎng)整裝待發(fā)
據(jù)介紹，四公司打的所有梁都內(nèi)實(shí)外美、光潔如鏡，被業(yè)主稱(chēng)為全哈爾濱最好的梁。
要按時(shí)按質(zhì)完成繁重、困難的施工任務(wù)，就必須要有嚴(yán)格的管理措施。除了加班加點(diǎn)以外，還需要通過(guò)各種各樣的措施來(lái)調(diào)節(jié)員工情緒，以最大限度激發(fā)員工的戰(zhàn)斗力和潛能。項(xiàng)目部開(kāi)展了百日大干活動(dòng)，制定了相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)考核辦法。對(duì)項(xiàng)目管理人員和工人每天一考核，每天發(fā)放獎(jiǎng)金，隔五天再進(jìn)行一次考核（共25天），總量完成后再給予獎(jiǎng)勵(lì)，極大調(diào)動(dòng)和提高了施工人員的積極性。
由于施工工期短、場(chǎng)地狹小、鐵路既有線(xiàn)上設(shè)施多且管屬?gòu)?fù)雜，給安全施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。既要保證施工進(jìn)度，又要不影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，?duì)項(xiàng)目部的安全工作提出了極大的挑戰(zhàn)。
項(xiàng)目部一進(jìn)場(chǎng)，就對(duì)所有人員都進(jìn)行安全培訓(xùn)。為了不影響鐵路路基安全，項(xiàng)目部針對(duì)涉鐵施工還專(zhuān)門(mén)制定了各項(xiàng)措施和制度，專(zhuān)門(mén)更改施工工藝，并對(duì)鐵路路基每天進(jìn)行專(zhuān)人檢測(cè)，防止路基沉降，確保鐵路行車(chē)安全。項(xiàng)目部還同鐵路部門(mén)都簽訂了安全協(xié)議，統(tǒng)一報(bào)鐵路局備案。
在冬季施工中，機(jī)械設(shè)備故障率特別高。對(duì)于最容易出現(xiàn)的機(jī)械故障或其它容易發(fā)生的常見(jiàn)性問(wèn)題，項(xiàng)目部對(duì)配件及時(shí)準(zhǔn)備到位，保證在出現(xiàn)故障后1小時(shí)內(nèi)排除，為此還專(zhuān)門(mén)從上海工地請(qǐng)來(lái)了公司架梁老專(zhuān)家趙喜蒼指導(dǎo)工作。
在孫玉國(guó)眼中，繁忙、緊張的施工中，更要堅(jiān)持以職工利益為本。他把“尊重人、愛(ài)護(hù)人、關(guān)心人”落實(shí)在工作和生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴中，致力于改善職工的生活、文化、衛(wèi)生條件。項(xiàng)目部一直在生活上給予職工無(wú)微不至的關(guān)懷。進(jìn)入10月份以后，東北的天氣比較寒冷，項(xiàng)目部統(tǒng)一給每個(gè)房間都裝上簡(jiǎn)易暖氣片，集中取暖。項(xiàng)目部還投入10多萬(wàn)元，給100多位工人買(mǎi)來(lái)軍大衣、棉鞋、電熱毯等。
室外寒風(fēng)凜冽，室內(nèi)溫暖如春！
項(xiàng)目部上下就是這樣與風(fēng)競(jìng)速，與時(shí)間賽跑。他們?cè)谟脤?shí)際行動(dòng)完成業(yè)主交付的一項(xiàng)項(xiàng)任務(wù)的同時(shí)，也展示了中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)四公司員工能征善戰(zhàn)的優(yōu)秀品質(zhì)。雖然現(xiàn)在勝利在望，但他們沒(méi)有松懈，繼續(xù)為企業(yè)的信譽(yù)和開(kāi)拓新的市場(chǎng)而努力奮斗！來(lái)源：國(guó)際商報(bào)（本報(bào)記者 江舢 特約通訊員 張記力 王鋒）責(zé)編：許順喜
