——中國鐵建電氣化局集團京石武高鐵“四電”系統(tǒng)集成施工紀實（之三）

石家莊車站四電集成（圖片由趙守民、王元東提供）

     中國企業(yè)新聞網(wǎng)每日經(jīng)濟訊：據(jù)國際商報（特約通訊員：趙守民 王元東）報道，2012年12月26日，因為世界最長的高速鐵路——京廣高鐵的全線開通，而載入中國鐵路建設(shè)史冊。至此由中國鐵建電氣化局集團獨立承建的全長1200多公里的京石武高鐵“四電”集成工程順利完工，隨著京廣高鐵的全線開通，全面兌現(xiàn)了莊嚴的承諾，也標志著該工程注定成為中國鐵建電氣化局集團甚至是中國鐵建發(fā)展史上的“里程碑式工程”。
     困難面前方顯英雄本色
     京廣高鐵是國家“十一五”規(guī)劃的重點工程，是我國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)絡(luò)中京港客運專線的重要組成部分，是目前國內(nèi)建設(shè)標準最高、技術(shù)最新、工藝要求最嚴、系統(tǒng)集成能力最強、運用現(xiàn)代化鐵路技術(shù)最完備的高速鐵路之一，擁有世界領(lǐng)先水平。
     作為施工總承包京石武高鐵“四電”系統(tǒng)集成施工任務(wù)的中國鐵建電氣化局集團，是中國鐵路電氣化工程領(lǐng)域一支重要骨干力量。該公司擁有時速200公里以上電氣化鐵路的科研、設(shè)計、施工、系統(tǒng)集成以及物質(zhì)供應(yīng)和運營維護能力，先后承擔了鄭西、長吉、成灌等國內(nèi)多條高速鐵路的“四電”系統(tǒng)集成建設(shè)任務(wù)。
     中國鐵建電氣化局集團以雄厚的科技實力為依托，以鐵道兵精神為文化，以標準化、精細化管理為基礎(chǔ)，把京石武高鐵（河北段）的“四電”系統(tǒng)集成打造成為技術(shù)先進、工藝高標準、國內(nèi)一流的精品工程。
     在千里高鐵建設(shè)戰(zhàn)線上，中國鐵建電氣化局集團布設(shè)了河北段、河南段、湖北段三大工程項目部。其中，京石武（河北段）項目部作為全線“龍頭”，承接了北起首都北京南至河北省與河南省交界、線路全長486.353公里的建設(shè)任務(wù)。2010年5月項目部進駐現(xiàn)場后，草草地安了個“家”，便全面有序地展開工作。項目部常務(wù)副經(jīng)理潘功書帶領(lǐng)項目工程部、安全質(zhì)量部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干，沿著施工管區(qū)500多公里的線路分段進行認真踏勘，組建技術(shù)骨干組重點對北京西、石家莊兩個樞紐現(xiàn)狀和客專接入條件進行調(diào)研。為施工組織方案的策劃，科學(xué)合理配置人力資源、技術(shù)資源和設(shè)備資源、有效社會資源，取得了第一手資料。
     在施工中項目部始終堅持“方案先行、細節(jié)至上、資源精配、程序操作”的原則，嚴格監(jiān)控施工過程，確保達成工程質(zhì)量、安全、進度、效益、環(huán)保等各項指標，滿足設(shè)計和業(yè)主要求，確保均衡施工。
     在工期控制上，潘功書帶領(lǐng)工作人員推行目標管理，把每一項分部工程的開工和完工時間，細化到天，精確到小時，實行完成任務(wù)者獎，完不成任務(wù)者罰。
     人走不通的路讓科技去闖
     高鐵“四電”建設(shè)的核心是集成方案。京石武高鐵（河北段）“四電”系統(tǒng)集成方案是中國鐵建電化局集團的成果，是中國鐵建電化局集團的核心技術(shù)，是理論和實踐相結(jié)合的集精，并經(jīng)過專家論證和聯(lián)調(diào)聯(lián)試實驗。“四電”系統(tǒng)集成概念是將通信、信號、電力、電化、防災(zāi)、消防等多專業(yè)、多領(lǐng)域成千上萬件的設(shè)備、部件、材料，按照預(yù)先制定的系統(tǒng)集成方案、設(shè)計圖紙、技術(shù)標準有機組合，完成系統(tǒng)本體、系統(tǒng)與系統(tǒng)、系統(tǒng)與土建工程的物理連接和邏輯連接，組成高鐵運營指揮調(diào)度信息中樞系統(tǒng)，通過指揮中心，按程序調(diào)度指揮動車運行、運營管理、商務(wù)管理和安全防護等功能。

神州巨龍?zhí)?今朝把睛點 一躍跨京廣 瞬間感寒炎 悟空忽然見 回家跟頭練 昔贊世界大 從此應(yīng)改變——集團副總經(jīng)理兼京石武高鐵項目經(jīng)理郭志光題（圖由趙守民王元東提供）

     在高鐵“四電”施工技術(shù)上，項目部總工程師邵嘉聲多次組織工程技術(shù)骨干對以往的高鐵信號控制模式，進行潛心研究，吸取精華，通過系統(tǒng)優(yōu)化組合，精簡了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)冗余，改進了信號系統(tǒng)的接口模式。項目部擔負施工的京石武高鐵（河北段）信號系統(tǒng)，安全可靠，經(jīng)濟實用，系統(tǒng)之間的互聯(lián)和互操作穩(wěn)定性能好，受到專家們的充分肯定和好評。
     物資是高鐵質(zhì)量的關(guān)鍵。在物資設(shè)備管理上，項目部技術(shù)骨干仔細研究了鐵道部最新的裝備技術(shù)標準和目前供貨市場的技術(shù)特征和技術(shù)發(fā)展狀態(tài)，分析了國內(nèi)鐵路客專物資設(shè)備市場技術(shù)信息，在充分滿足設(shè)備安裝、安全運行、維護管理的基礎(chǔ)上，優(yōu)化技術(shù)方案。對物資上道嚴格按照程序進行檢驗，堅決杜絕不合格產(chǎn)品使用，確保物資設(shè)備質(zhì)量。
     在京石武高鐵（河北段）建設(shè)中，項目部以科技為依托，以創(chuàng)新為手段，推行新工藝、新材料、新技術(shù)。項目部施工的接觸網(wǎng)導(dǎo)高及吊弦間高差為由部標1厘米級標準提升到0.5厘米級，提高了動車供電品質(zhì)。據(jù)不完全統(tǒng)計，在“四電”工程施工中，項目部先后研制開發(fā)出接觸網(wǎng)安裝、精調(diào)體系，信號設(shè)備工廠化裝備等20余項新技術(shù)、新工藝，其中，多項技術(shù)（工藝）處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
     把忠誠和使命鐫刻在京石武高鐵上
     質(zhì)量是企業(yè)的生命，更是工程的靈魂。沒有質(zhì)量，便沒有一切。接觸網(wǎng)工程在鐵路“四電”中投資大、技術(shù)標準高，施工工藝復(fù)雜，各類參數(shù)精度要求嚴。潘功書帶領(lǐng)項目部全體員工在建立健全質(zhì)量保證體系的同時，狠抓接觸網(wǎng)施工質(zhì)量“五化”建設(shè)。
     測量作業(yè)專業(yè)化。項目部聘請鐵路測量技術(shù)專家，在施工現(xiàn)場對項目測量人員手把手進行技術(shù)培訓(xùn)，有效地提高了項目測量人員的專業(yè)化技術(shù)素質(zhì)，為確保接觸網(wǎng)工程質(zhì)量打下了堅實的基礎(chǔ)。
     計算軟件化。有精確測量數(shù)據(jù)必須有一流的計算軟件。在接觸網(wǎng)施工中，項目部出于設(shè)計要求，采用當前國際最先進的接觸網(wǎng)計算軟件進行腕臂、吊弦計算。測量數(shù)據(jù)經(jīng)確認簽字后交由計算組，計算負責人利用接觸網(wǎng)專用軟件進行計算，為工廠化預(yù)配準確性創(chuàng)造了條件。
     預(yù)配工廠化。為保證接觸網(wǎng)施工進度和質(zhì)量，項目部出于工程需要和施工全局考慮，先后在邯鄲、正定、定州、保定、北京西5個地段，設(shè)置了預(yù)配中心?？茖W(xué)管理和配置保證了現(xiàn)場施工安裝的質(zhì)量。
     作業(yè)過程程序化。項目部現(xiàn)場施工操作嚴格按照接觸網(wǎng)施工流程實施。作業(yè)前技術(shù)負責人對所有作業(yè)人員進行技術(shù)培訓(xùn)，質(zhì)量交底；作業(yè)過程中，作業(yè)人員上標準崗，干標準活，一絲不茍。
     工藝標準化。嚴格按照接觸網(wǎng)每道工序規(guī)定的工藝標準進行施工。在施工過程中，項目部推行“樣板引路、全線達標”的管理模式，加強施工過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，從而使每道工序、各個環(huán)節(jié)，工程質(zhì)量都得到有力監(jiān)控。
     通過質(zhì)量監(jiān)控和實行“五化”管理，項目部接觸網(wǎng)施工實現(xiàn)了“四個一次”到位：支柱裝配一次到位、導(dǎo)線架設(shè)一次到位、整體吊弦預(yù)制與安裝一次到位、組合定位裝置預(yù)配與安裝施工一次到位。
     為解決質(zhì)量與工期的矛盾，項目部嚴格按工序施工，嚴格工序銜接檢驗，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和模擬進度糾偏技術(shù)，確保工程建設(shè)期間不搶工不窩工的貫性現(xiàn)象、實現(xiàn)均衡施工。在質(zhì)量控制上，項目部堅持做到未經(jīng)質(zhì)量檢驗的材料不使用；堅持做到未經(jīng)現(xiàn)場對照和數(shù)據(jù)復(fù)核的圖紙不下發(fā)；堅持做到未經(jīng)檢驗的工序不進入下道工序；堅持做到未經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)的人員不上崗；堅持做到未經(jīng)質(zhì)量交底、施工準備不到位的工程不開工；堅持做到未經(jīng)質(zhì)量檢驗工程師簽字的工程不計價，從多方面嚴把工程質(zhì)量關(guān)，確保了工程質(zhì)量，保證了工期按時完成。
     在潘功書的指揮下，經(jīng)過項目全體員工3年多的頑強拼搏，京廣高鐵(河北段)“四電”系統(tǒng)集成工程順利完工，項目部的同志又將奔赴新的鐵路建設(shè)工地。也許，今后沒有多少人會記起他們，但京廣高速鐵路記著，祖國記著，高速鐵路的建設(shè)史將永遠銘記著他們這些為祖國高速鐵路建設(shè)事業(yè)做出貢獻的人們！來源：國際商報 特約通訊員：趙守民 王元東 責編：許順喜